По итогам 2019 года агентство охраны окружающей среды EPA признало автомобили «Хонда» самыми экономичными и экологичными в Америке. Их средний рейтинг потребления топлива находится в районе 30 миль на галлон, или 7,8 л на 100 км. Похоже, вскоре и эти цифры ждет значительное снижение. В 2020 году автопроизводитель выводит на рынок ультраэкономичный гибрид Honda CR-V.
Сравнение с конкурентами
Вы спросите, почему в лидерах не Tesla? Компания Илона Маска производит лишь 3 модели, а в рейтинге учитываются фирмы, выпускающие полную линейку авто: от малолитражек, до полноприводных внедорожников. К тому же их объемы производства и продаж несопоставимы.
Зато «Тойота» является главным конкурентом «Хонды» в Северной Америке в плане экономии и низкого расхода топлива. Любопытно, что обе компании – японские. Гибридный Toyota RAV4 выпускается с марта 2019 года и хорошо себя зарекомендовал. Чем же ответит Honda?
RAV4 vs. CR-V
Кроссоверы Toyota и Honda поставляются в стандартной комплектации с полным приводом, но их трансмиссии очень отличаются. RAV4 имеет гибридный агрегат с четырехцилиндровым мотором и двумя электродвигателями, приводящими в движение передние колеса. А также автономным электродвигателем на задней оси, без карданного вала, соединяющего два конца.
CR-V, по сути, электромобиль, который использует свой 2-литровый четырехцилиндровый ДВС в основном в качестве генератора. Впрочем, он может работать в паре с электрическим двигателем, чтобы помочь управлять колесами на скоростях выше 70 км в час.
Тест-драйв: кто экономичнее
RAV4 с 219 л.с. и CR-V с 212 л.с. представляют собой самые мощные модели в своих линейках. Их комбинированные рейтинги экономии топлива EPA составляют 40 миль на галлон и 38 миль на галлон соответственно.
Но на практике при нормальном использовании для обеих моделей их характеристики примерно одинаковы –39-40 миль на галлон, или около 6 л на 100 км. Естественно, навалом машин куда более экономичных, но не забываем, что речь идет о мощных внедорожниках.
Достойный ответ от «Хонды»
До недавнего времени RAV4 был лучшим авто в своем классе. Но премьера модели CR-V может пошатнуть его гегемонию. У «Хонды» более просторный салон и лучше дизайн. Доступны 4 уровня отделки салона в диапазоне от 870 для модификации EX до $ 37 070 для Touring.
Honda использует лучшую на данный момент конфигурацию трансмиссии среди гибридов. Вращение колес с момента старта происходит мгновенно. Большую часть времени четырехцилиндровый двигатель почти не слышен, ведь он работает в качестве генератора для электромоторов, почти в холостую. Он задействуется напрямую, только когда требуется резко набрать обороты.
Гибрид, оборудованный дополнительно батареями под полом, весит всего на 90 кг тяжелее модификации CR-V с ДВС. Это никак не сказывается на управлении и превосходной динамике. Переключение с режима Eco на режим Sport превращает машину в динамичный спорткар.
Дополнительные возможности
Как и большинство электрифицированных автомобилей, CR-V позволяет тормозить без тормозов генератором. Энергия торможения используется для подзарядки аккумулятора. К сожалению, эту функцию необходимо активировать водителю переключением специального рычажка на рулевом колесе. При наборе газа режим сбрасывается. Инженерам неплохо бы подумать, как сделать функцию подзарядки автоматической.
Гибрид CR-V включает улучшенную систему помощи в удержании полосы движения и радарную систему круиз-контроля, беспроводную зарядную панель смартфона и обновленную сенсорную информационно-развлекательную систему с физической ручкой громкости, которая лучше используется, чем виртуальный слайдер на старой версии. Автомобиль предупреждает пешеходов звуковым сигналом в случае опасной ситуации.
Перспективы гибрида от «Хонды» оцениваются не иначе, как радужные. Ведь продажи модификации Toyota RAV4 Hybrid, вышедшего на рынок годом ранее, составили 25% от общего объема RAV4. А модель CR-V 2020 года ничем не хуже, а в чем-то даже лучше конкурента.