Сохранение механической коробки передач в автомобиле все реже воспринимается как полноценный конкурентный вариант способа управления транспортом. Этот выбор производители оставляют или для консервативной части автомобилистов, или как имиджевую изюминку для ценителей «ручного» контроля.
Но в Honda пошли дальше и сделали МКПП вовсе единственным выбором для модели Civic 2020 во всех исполнениях.
Вопреки трендам
Японский производитель в 2018 году отметил, что коэффициент использования «механики» на Civic составляет 13,6%. В 2019 году процент был снижен до 9, но и он впечатляет.
Лучше всего концепцию «механической» КП в семействе раскрывает Civic Si. Это далеко не премиальный автомобиль, но для него «Хонда» всегда предусматривала достаточно мощный двигатель – агрегат на 1,5 л с турбонаддувом, вырабатывающий 205 л.с.
И с учетом этих данных логично предположить, что производитель хочет сохранить ощущения от использования механической коробки передач, агрегатированной с этим двигателем.
Все же данная комбинация наилучшим образом раскрывает тонкости процесса вождения.
Разнообразие версий
Дополнительно привлечь клиента поможет приличный выбор в линейке, что слегка компенсирует отсутствие вариантов применительно к коробке передач.
Например, Civic Si будет предлагаться в кузовах купе и седан. Сохранится и флагманский хэтчбек Type R тоже с мощным двигателем, для которого предусмотрена 6-ступенчатая «коробка».
В то же время Civic постепенно утрачивает популярность, поэтому сохранение МКПП можно рассматривать как своего рода акт уважения к приверженцам традиций.
Статистика показывает, что на рынке безусловно выигрывают версии с автоматической коробкой передач. О полноценной конкуренции с МКПП уже речи не идет. И даже крупные автопроизводители, которые могут себе позволить такие исключения для поклонников, все же отходят от старых технологий.