В этой части рассмотрим подходы к подготовке двигателя для спорта.Предыдущие части касающиеся постройки гоночных автомобилейВВЕДЕНИЕКУЗОВ
Когда я писал статью МИФЫ ПРО АВТОСПОРТ я упоминал что мощности особо не поражают. Все дело в технических требованиях и ограничениях там прописанных, а так же в весьма тяжелых условиях эксплуатации. Поэтому начинать надо как раз с изучения возможностей, а так же уже имеющихся технических решений.
Пройдемся по системам и деталям Двигателя. Опишу самые распространенные изменения.1. Топливная системаНасос (давление, количество насосов)Форсунки (замена)Топливный бак (спортивные баки с омологацией с установкой внутрь кузова)Трубки топлива идут по салону (это во многих классах обязательное требование)
гоночный топливный бак
2. Впуск (газораспределительная система)Воздушный фильтр (замена, изменение положения)Впускной коллектор (замена, доработка с удалением материала)Дроссельная заслонка (замена, количество заслонок)Делают инерционные и холодные впускиТрубина (замена, установка там где можно)Интеркуллер и патрубки (замена, установка орашайки)
впуск красота и мощь)
3. Выпуск (газораспределительная система)Выпускной коллектор (замена)Меняют всю трассу снижая сопротивлениеУстанавливают системы наддува и связанные с этим детали
Паук произведение искусства
4. Головка (и) блока цилиндровРаспредвалы (замена, перешлифовка)Гидрокомпенсаторы/толкатели/рокеры (замена)Клапаны (замена)Системы изменения фаз газораспределения (замена, изменение, отключение)Увеличение каналов для прохода потоков газаИзменение формы камеры сгоранияИзменение степени сжатия с помощью ГБЦ
5. Блок Цилиндров (кривошипно шатунный механизм)Поршни (замена)Замена шатуновКоленчатый Вал (замена, облегчение)
шатуны
6. Электрика и управлениеПроводка (замена)Блок управления (замена, перепрограмирование)
здесь красиво все, не только проводка
7. Система смазкиНасос (замена)Маслоприемник (замена)Поддон картера (замена, изменение)Система смазки с «сухим картером»
многосекционный масляный насос с ременным приводом
8. Система охлажденияНасос (замена)Радиатор (замена)Термостат (замена, удаление)Патрубки и схема работы (замена)Вентилятор охлаждения (замена, изменение количества)Печка (замена)
радиатор и вентилятор
Изменение количества и формы опор двигателя тоже можно отнести к доработке ДВС.Наверняка еще что то мог забыть, но основное вроде написал.Но поверьте мне если нет готового решения под ваш автомобиль то изобретать его будет весьма дорого. Это могут позволить себе во много только большие или заводские команды, так как это инженерия, опытные образцы, тесты и все по кругу.
Теперь вернемся чуть ближе к конкретике и для примера я опишу основные технические ограничения для двигателя в свой класс 2000Н Кубка России по ралли.
1. «Приведенный объем» двигателя свыше 1600 см3 до 2000 см32. Производитель кузова и блока цилиндров должны совпадать3. Число цилиндров не более 64. Нельзя изменять ориентацию коленчатого вала5. Не более 2х дроссельных заслонок (иначе в следующий класс)6. Топливо с октановым числом по исследовательскому методу не выше 100 (рекомендован моно поставщик)7. Ограничение по шуму выпускной системы 103 дб (по специальной методике замера)
Как вы видите большое поле для творчества. Так почему же реальные мощности автомобилей 180-240 сил.
Да можно и 280 снять! Но возникает ряд вопросов.Сколько это будет стоить?Какой ресурс, надежность?Насколько удобно этим будет управлять?Как и чем передать такую мощность на колеса?
Как я уже писал в нашем классе самые мощные автомобили хонды, как правило 220-240 сил это их показатели. Остальные редко дотягивают до 210.
Буквально на днях производили настройку двигателя моего ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ, получилось 191 лошадиная сила и 229 н/м момента. И это вполне нормальные показатели, можно побороться в классе. Концепция моего автомобиля как и двигателя была разработана почти заводской командой форд М-спорт. В свое время на таких автомобилях проводился чемпионат JWRC. Поэтому изобретать что то новое не планирую.
Как всегда, если статья Вам понравилась — делитесь!
В следующей части про трансмиссию.
P.SВся жизнь нашей раллийной команды в группе ВКонтактеВсе видео команды КАНАЛ НА YouTubeХештег # команды в instagramm — sudarev_motorsportМой instagramm sv_sudarevМой FaceBook