Решения современных архитекторов все чаще становятся объектом пристального внимания со стороны как любителей архитектуры, так и профессионалов. Особенно часто в центре обсуждения оказываются объекты общественной инфраструктуры, такие как мосты, аэропорты и вокзалы. Этот мост, который предполагается построить на границе континентального Китая и Гонконга, привлек внимание энтузиастов из-за своего необычного вида.
Наследие империи
До 1997 года, когда был подписан договор о передаче суверенитета Китаю, Гонконг был колонией Великобритании. После этого город получил статус особого административного района КНР, а статус-кво был обозначен как "одна страна, две системы". Сегодня, впрочем, во внутриполитической ситуации наметились серьезные подвижки.
От британского правления в Гонконге сохранилась общественно-политическая и правовая системы, развитый финансовый рынок и схема дорожного движения. В то время как в Китае используется правостороннее движение, в Гонконге принято левостороннее. Из-за этого возникают некоторые сложности в очень интенсивном транспортном сообщении между городом и континентальным Китаем.
Идея дизайна
Разработкой концепта занималось архитектурное бюро NL Architects. По представлениям инженеров и дизайнеров агентства, мост воплощает собой идею динамичности и устремленности в будущее, которые так присущи Гонконгу.
Новый мост имеет необычную конструкцию. Дорожное полотно соединяет Гонконг с континентом, проходя при этом через несколько искусственных островов, сооруженных специально для этой цели.
На одном из участков дорога словно завязывается узлом, и это выглядит очень красиво. Однако у такого решения есть и одно вполне логичное обоснование: на въезде в спираль действует правостороннее движение, а на выезде на китайскую территорию начинает работать левостороннее.
Таким образом, водителю не требуется дополнительных усилий по приспособлению к новым условиям, все происходит легко и просто. На этом примере можно видеть, как дизайн делает жизнь людей проще и удобней.
Источники вдохновения
Примечательно, что обосновывая свое решение голландские архитекторы вспоминают о Гудини - великом фокуснике, который мог высвободить себя из любых оков в считанные минуты. Похоже, что в представлениях архитектурного бюро они проделали такой же фокус - развязали сложный политико-инфраструктурный узел противоречий между Гонконгом и Поднебесной.
Поскольку между городом и Китаем существует формальная граница, возникла необходимость в строительстве пропускных пунктов. Эта проблема также была решена очень изящно. Пункты пограничного контроля разместились на искусственном острове в окружении вод залива и зеленых насаждений.
Единственным серьезным ограничением, заложенным в конструкции моста стала скорость автомобильного потока. Машинам запрещено превышать ограничение в 100 километров в час. Также на участке особенно интенсивного судоходства был построен подводный тоннель, благодаря которому суда и автомобили не мешают друг другу.