Ставший широко известным скандал под названием "дизельгейт", похоже, имеет продолжение. Хотя прошло уже 4 года, огромное количество экологически грязных дизельных машин все еще колесит по дорогам Европы. А усилий для исправления сложившейся ситуации предпринимается явно недостаточно.
Что такое "дизельгейт"?
Под этим понятием подразумевают искусственное занижение данных по вредным выбросам автомобилей, которое позволяет производителям уменьшить траты на модернизацию авто и выплату экологических налогов. В 2015 году в центре скандала оказалась компания Volkswagen. Она занижала цифры вредных выбросов своих машин благодаря специальному программному обеспечению. Однако махинация была вскрыта, и в США даже потребовали ареста главы компании.
По данным Volkswagen, дизельный скандал обошелся ей в 30 млрд. евро.
После этого случая за выбросами автомобилей (особенно дизельных) стали следить более пристально. Однако проблема до сих пор остается. Так в прошлом месяце Евро комиссия выдала официальные обвинения сразу нескольким крупным автопроизводителям по поводу незаконного сговора, целью которого было снижение затрат на модернизацию двигателей и уменьшение конкуренции между ними.
Как сказала комиссар ЕС Маргрет Вестагер, сотрудничество между компаниями в целях разработки совместных технологий по снижению выбросов может быть неплохой практикой. Однако если оно направлено на то, чтобы тормозить подобные разработки и ничего не менять, то это вызывает беспокойство.
Если подобный сговор будет доказан, то автогигантам будет грозить штраф, сумма которого составит до 1/10 от их годовой выручки.
Сколько грязных автомобилей остается на дорогах Европы?
Выбросы 43 миллионов дизельных машин и микроавтобусов Европейского Союза вызывают беспокойство местной общественности. Количество выбрасываемых вредных веществ, таких, как оксиды азота и пылевые частицы, у многих из них превышают ПДУ в несколько раз. В составе выхлопов присутствуют и другие опасные для здоровья соединения, способные вызвать хронические заболевания и преждевременную смерть.
Самые грязные авто дают, как минимум, шестикратное превышение предельно допустимого выброса, нанося серьезный вред окружающей среде.
Только 10 миллионов из этих машин было модернизировано. Однако это была поверхностная модернизация, и снижение выбросов зачастую было недостаточным, а в некоторых случаях наблюдалось даже их увеличение.
Ситуация в США
В отличие от ЕС, где на дорогах по-прежнему находятся десятки миллионов грязных дизельных автомобилей, в Соединенных Штатах отнеслись к проблеме более серьезно. Там многие владельцы получали компенсацию и имели возможность отдать свою машину на модернизацию или сдать ее обратно. Такой возможности нет у европейских потребителей.
Выводы
Несмотря на постоянное ужесточение норм по выбросам автомобилей в ЕС, там по-прежнему можно встретить большое количество коптящих атмосферу дизельных машин. Автопроизводителям не выгодно разрабатывать и внедрять экологически чистые технологии, и они готовы рисковать своей репутацией и финансовым состоянием ради того, чтобы продолжать выпускать ненормативные авто.