Внушительный размер!
Самый длинный в мире мост, который соединит мегаполисы Гонконг и Макао с Чжухаем на юго-востоке Китая, наконец, откроется на этой неделе!
А ведь прошло целых девять лет после начала строительства, пишет Daily Mail.
Ожидается, что мост Гонконг-Чжухай-Макао откроется в среду в 9 утра по местному времени. Председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин посетит церемонию открытия во вторник в Чжухае.
Строительство моста началось в 2009 году. Он станет важнейшей транспортной артерией, включающей вантовые мосты, намывные острова и подводный тоннель. Мост через воды устья реки Чжуцзян свяжет остров Лантау в Гонконге с материковым городом Чжухай и анклавом азартных игр в Макао.
Длиной 55 километров, он вдвое больше (на 22,5 километров), чем ширина Ла-Манша от Дувра в Англии до Кале во Франции.
Это мега-сооружение является самым длинным в мире морским переходом (и шестым самым длинным мостом на Земле, если сравнивать с сухопутными путепроводами).
Городские власти считают, что мост будет использоваться в течение 120 лет и сэкономит людям 60% времени, потраченного на перемещение из одной точки в другую!
Что еще более важно, это ключевой компонент в плане Китая в создании Области Большого залива, охватывающей 56 500 квадратных километров с 11 городами на юге Китая.
Он состоит из 22,9-километрового морского моста и 6,7-километрового подводного тоннеля, соединяющего два искусственных острова.
При реализации проекта было использовано 420 000 тонн стали, что в 60 раз больше, чем потребовалось для строительства Эйфелевой башни.
Секретарь Гонконга по транспорту и жилью Фрэнк Чан сказал, что время в пути между Чжухаем и Международным аэропортом Гонконга сократится примерно до 45 минут!
«Предполагается, что сотрудничество между Гуандуном, Гонконгом и Макао в плане торговли, финансов, логистики и туризма резко усилится», - сказал он на брифинге в пятницу.
Однако мегапроект вызвал и много споров.
Строительство моста сопровождалось задержками, бюджетными перерасходами, коррупционными расследованиями и гибелью строителей.
Общая стоимость проекта, включая искусственные острова, связанные с ним дороги и новые пункты пересечения границы, неясна.
Однако некоторые оценки называют цифру более USD18 миллиардов, что вызывает критику за то, что он стал дорогостоящим «чемоданом без ручки».
Семь рабочих погибли и 129 получили ранения со времени начала строительства.
Большинство из них соскользнули и упали с огромной высоты.
Сторонники моста считают его инженерным чудом.
Однако другие считают его дорогостоящим политическим проектом, призванным еще больше связать Гонконг с материком в то время, когда Пекин ужесточает контроль над полуавтономным городом.
А что вы думаете о таком проекте?