Существует огромная разница между атлантическим лайнером и круизным судном. Если вторые предназначены для тихой воды, то первые были созданы для борьбы с суровой погодой в Северной Атлантике и специально построены для перевозки пассажиров, путешествующих в океане. Далее можно узнать про некоторые из лучших кораблей с точки зрения стажа, роскоши, репутации и общих удобств. Большинство из них когда-то были награждены за самый быстрый переход через Атлантический океан.
RMS Queen Mary II, спущен на воду в 2003 году
В течение почти тридцати лет казалось, что Queen Elizabeth II должна была быть единственной нитью ушедшей эпохи суперлайнеров, но постоянный трансатлантический и крейсерский успех Queen Elizabeth II убедил компанию-судостроителя построить еще один. Queen Mary II считается рекордсменом по размерам атлантического суперлайнера из когда-либо построенных. Queen Mary II выглядит как нечто среднее между атлантическим лайнером и круизным кораблем, но она была построена в первую очередь для Атлантического океана, хотя может отправиться практически в любое море в мире.
SS Rex, спущен на воду в 1932 году
Гордость итальянского флота после Первой мировой войны, "Рекс" и его родственное судно, Conte de Savoia, были ответом Италии на новые быстроходные океанские судна Германии. После недостаточно активного начала "Рекс" завоевал звание самого скоростного корабля в 1933 году и удерживал его в течение двух лет. К сожалению, SS Rex потерпел трагическую гибель в результате немецкой атаки в 1938 году.
SS France/SS Norway, спущен на воду в 1961 году
Один из самых известных из последних великих атлантических суперлайнеров, "Франция" была флагманом своей одноименной страны почти пятнадцать лет. Она была буквально гордостью Франции, и нация оплакивала судно, когда оно было списано в 1974 году. После этого корабль был продан Норвежской круизной линии и переименован в "Норвегию". Именно под этим названием он плавал с 1980 года до примерно 2001 года. Как "Норвегия", судно испытало много неприятностей, но ему удалось остаться популярным на карибской трассе. Затем "Норвегия" была продана, а потом еще раз перепродана уже с проектами для переоборудования, но в конце концов лайнер был окончательно списан из экологических соображений. Лайнер покинул Мировой океан в 2008 году.
RMS Queen Mary, спущен на воду в 1934 году
RMS Queen Mary была разработана, чтобы вернуть британскую славу на морях, а также заменить престарелые "Мавританию" и "Аквитанию". Хотя она была очень традиционной в своих назначениях, она была более популярной, чем более современная "Нормандия". Как и ее сестринский корабль "Королева Елизавета", "Королева Мария" была очень популярной целью немецких подводных лодок во Второй мировой войне. В итоге судно так и не удалось поймать. В послевоенные годы RMS Queen Mary практически "управляла" морями ввиду своих неповторимых преимуществ. Что, в общем, первоначально и планировалось. Сегодня RMS Queen Mary находится у Лонг-Бич, штат Калифорния, в качестве отеля и туристической достопримечательности.
SS Bremen, спущен на воду в 1929 году
Потеряв свой военный флот перед Первой мировой войной для военных репараций, Германия вновь вернула себе место в морях с "Бременом" и ее родственным кораблем - "Европой". Это современное судно начало называться экспресс-лайнером в конце 1930-х годов. Тогда все корабли были стильными, быстрыми, роскошными и, конечно, современными во всех деталях. "Бремен" был очень популярным кораблем, но, как и в случае с большинством лайнеров, следующая война закончила его карьеру. Немецкие военные превратили "Бремен" в казарму, пока судно не было сожжено и разобрано в 1941 году, став жертвой неприятеля. Немецкая морская гордость была списана в 1946 году.
RMS Mauretania, спущен на воду в 1906 году
Наряду со своим сестринским кораблем, злополучной "Лузитанией", "Мавритания" была первым скоростным крупным судном в водах Атлантического океана. Паровые турбины приводили в действие этот мощный и роскошный корабль, и он оставался фаворитом в течение трех десятилетий. "Мавритания" удерживала титул "скорохода" через Атлантический океан в течение двадцати лет, прежде чем "Бремен" опередил ее. Она была списана в 1935 году из-за протестов поклонников кораблей, включая Франклина Рузвельта. Про это легендарное судно можно услышать в культовом фильме "Титаник". Там один из героев рассказывает, что "Титаник" "на сто футов длиннее "Мавритании" и гораздо более роскошен". Стоит ли вспоминать трагическое окончание рейса "Титаника".
SS Normandie, спущен на воду в 1932 году
Если вы когда-либо видели старые плакаты о путешествиях эпохи тридцатых годов, вы, возможно, видели рекламу нависшей над головой "Нормандии" с ее гладким, как у клипера, носом. Она была ультрасовременным, с паровой турбоэлектростанцией, чистой верхней палубой и роскошными внутреннимим коридорами, судном. И все же знаменитый океанский лайнер изо всех сил пытался стабильно получать прибыль в довоенные годы. Когда в 1939 году началась война, "Нормандия" оказалась в Нью-Йорке и осталась там вплоть до падения Франции. Есть историческая фотография, сделанная в 1940 году, которая показывает, что "Нормандия", "Королева Мария" и "Королева Елизавета" впервые стояли бок о бок в Нью-Йорке. Американское правительство решило оставить судно себе после вступления США в войну. Было решено даже переименовать корабль в USS Lafayette. Но на самом деле судно никогда больше не вышло в море. "Нормандия" загорелась в начале 1942 года во время переоборудования, и слабый характер усилий по борьбе с огнем заставил ее пойти на дно. Несмотря на дорогостоящую спасательную операцию, она была списана в 1946 году.
SS United States, спущен на воду в 1952 году
Эта "акула" была такой быстрой, что ее максимальная скорость была государственной тайной. Это последний из старых быстроходных кораблей до сих пор существует и медленно ржавеет на филадельфийском пирсе. Корабль был построен с учетом как обслуживания пассажиров, так и использования в военных целях. Многие лайнеры, списанные в середине тридцатых годов, были вновь выпущены через несколько лет, когда началась Вторая мировая война, - отсюда секрет истинной скорости. В шестидесятых годах все океанские лайнеры переживали трудные времена, поскольку скорость гигантского реактивного самолета заменила комфорт и неторопливое путешествие по морской глади. SS United States по-прежнему удерживает титул самого скоростного судна и ждет своей окончательной судьбы.
RMS Olympic, спущен на воду в 1911 году
Славный "Олимпик" далеко пережил своих братьев, печально известный "Титаник" и несчастного "Британца". Судно получило прозвище "Старый и надежный" и оставалось в работе на постоянной основе, за исключением кратких периодов, с 1911 по 1935 год. Позже "Олимпик" никогда не "вызывался" на пассажирские перевозки и в итоге был потоплен немецкой подводной лодкой у Греции, служа в качестве госпитального корабля. У этого судна есть даже героические подвиги, совершенные в самом расцвете его жизни. По британскому законодательству "Олимпик" был назначен вспомогательным крейсером, и в 1918 году, когда экипаж заметил U-103, "Олимпик" развернулся и протаранил подводную лодку, заставив немецкое судно уйти под воду. "Олимпик" сохранил свою популярность после войны, несмотря на свой возраст. Корабль был списан в середине тридцатых годов и сдан на разборку в 1937 году.
RMS Queen Elizabeth II, спущена на воду в 1969 году
В сумерках золотого века атлантических пароходов появилась RMS Queen Elizabeth II, спущенная после выхода на пенсию RMS Queen Mary и ее сестринского корабля. С конца 1960-х до 2004 года Queen Elizabeth II был единственным способом перебраться в роскошь (кроме "Норвегии", прежде чем та стала круизным лайнером). Однако она ходила не только по Атлантике, но и добиралась до берегов Австралии. Этот великолепный суперлайнер окончательно вышел на пенсию в 2008 году и вскоре стал плавучим отелем в Дубае.