Как мы знаем, перелеты могут длиться несколько часов. Все это время пилот обязан внимательно следить за приборами и контролировать процесс. Поэтому неудивительно, что в связи с частыми рейсами пилоты многих авиакомпаний просто морально истощены. В США занялись решением данной проблемы и предложили конструктивное решение – предложить сотрудникам отдыхать во время длительного перелета.
Предыстория
Примером тому, что пилоты испытывают нехватку отдыха служит случай 2008 года, когда оба из них заснули за штурвалом и пропустили посадку на Гавайях, в результате их лишили лицензии и им пришлось уволиться. После ряда подобных случаев авиакомпании и правительственные учреждения предприняли меры по снижению утомляемости своих сотрудников. Однако продолжаются вестись споры по поводу того, должны ли два пилота, осуществляющих дальний перелет, бодрствовать и находиться в состоянии готовности в течение всего полета.
В качестве одного из решений было озвучено предложение - позволить пилотам спать в кабине. Однако исследователи потребительского мнения об авиационной отрасли выяснили, что пассажиры с некоторой настороженностью относятся к этой идее, но, возможно, они будут чувствовать себя в большей безопасности, узнав о последних нововведениях для пилотов.
Ограничение рабочих часов для пилотов
Усталость пилотов сложно предсказать, тем более, что, даже будучи уставшими, им удается взлететь, следовать маршруту и приземлиться. Впервые за 60 лет, в 2014 году, были введены новые правила, ограничивающие общее время выполнения служебных обязательств и количество часов полета в зависимости от начала смены пилота.
Отдых в кабине
Всем известно, что даже кратковременный сон может повысить концентрацию внимания. В некоторых авиалайнерах, осуществляющих дальние международные рейсы, на борту имеются кровати, которые могут использовать как пилоты, так и другие члены экипажа. Если полет длится более восьми часов, один сотрудник может отлучиться, чтобы вздремнуть. На рейсах длительностью менее восьми часов оба пилота должны находиться в кабине и не имеют права отдыхать во время полета.
Официально это называется «контролируемым отдыхом на месте». Однако проходить он должен согласно установленным правилам. Так, при желании отдохнуть пилот должен уведомить об этом стюардессу и второго пилота. Сон может длиться не более 40 минут, кроме того, пилот должен проснуться не позднее чем за 30 минут до начала совершения посадки. Проснувшись, в течение следующих 15 минут пилот не имеет права садиться за штурвал, если только речь не идет о чрезвычайной ситуации.
Мнение потребителей
Согласно проведенному опросу потребителей, выяснилось, что большая часть опрошенных мужчин чувствует себя безопаснее, зная, что пилот может немного отдохнуть во время рейса, в то время как женщины с этим не совсем согласны. Эксперты полагают, что, если объяснить людям все преимущества отдохнувшего в полете сотрудника, пассажиры смогут чувствовать себя более комфортно.
Что об этом думают пилоты?
Во время опроса пилотов по поводу разрешенного им отдыха в кабине во время полета большинство с воодушевлением восприняло эту идею. 70 % высказались в пользу нововведения, при этом все опрошенные считают, что оптимальное время для сна - 45 минут. Они также согласились с необходимостью пробуждения как минимум за 30 минут до начала снижения перед посадкой. В целом участники отметили, что «контролируемый отдых на месте» имеет больше преимуществ, нежели недостатков.
Однако часть пилотов выразила беспокойство по поводу возможных последствий внедрения этой системы. К примеру, авиакомпании, зная о возможностях пилотов вздремнуть во время полетов, могут ужесточить графики полетов, которые сведут к минимуму все преимущества этого нововведения.
Эта система успешно используется такими международными перевозчиками, как Qantas и Air Canada. До сегодняшнего дня не было зарегистрировано ни одной жалобы со стороны членов экипажа или пассажиров, пользующихся услугами этих перевозчиков.