Как сообщило 1 марта агентство «ТАСС» со ссылкой на свои источники в ОПК, в конструкторском бюро имени А. Н. Туполева построен в масштабе 1:1 макет перспективного бомбардировщика-ракетоносца, условно называемого ПАК ДА. Этот образец разрабатывается для Дальней авиации, входящей в состав ВКС РФ. По совокупности информации, предоставленной разными источниками, можно сделать предварительные выводы о примерных характеристиках этого самолёта, его размерах, скорости и других важнейших параметрах.
Макет
Изготовление макета – важный этап начальной фазы проектирования самолёта. Форма планера воссоздаётся в разных масштабах. Модель подвергается предварительным испытаниям в аэродинамической трубе с использованием физических критериев подобия, для чего принимается масштаб 1:10, и выполняется обычно из стекловолокна. Макетирование в натуральную величину делается для получения наиболее достоверного впечатления о внешнем облике самолёта. В таком виде его принимает государственная комиссия, одобряющая проект. Впереди много работы. Расчёты, чертежи функциональных узлов, технические решения, порой уникальные, - всё это предстоит сделать конструкторам в ближайшие годы.
Что известно?
Перспективному комплексу Дальней авиации (ПАК ДА) уготована судьба через несколько лет (после 2023-2025 года) стать основой воздушного элемента стратегического неядерного сдерживания в составе Вооружённых сил Российской Федерации. Не исключено, что самолёт сможет нести и боеприпасы, оснащённые спецзарядами, но пока об этом ничего не было сказано, к тому же есть виды бризантного оружия огромной разрушительной мощи, такие, как вакуумные. Известна общая компоновочная схема, это - «летающее крыло», что предполагает отсутствие в конструкции классического разделения планера на фюзеляж и плоскости. Все элементы жизнеобеспечения, пилотская кабина, системы вооружений и агрегаты спрятаны внутри корпуса, представляющего собой сложную уплощённую форму. Судя по доступным изображениям, у самолёта не будет хвостовых или носовых стабилизаторов и отдельно выполненных рулей высоты. Сообщено также, что скорость самолёта – дозвуковая.
Бомбардировщики или ракетоносцы?
Стратегические самолёты, разработанные или модернизированные в последние десятилетия, трудно теперь отнести к классу бомбардировщиков. Бурное развитие систем ПВО сделало задачу преодоления защитных барьеров, состоящих из наземных ЗРК, почти нерешаемой, поэтому старые машины, стоящие на вооружении (Б-52 у американцев или Ту-95 у России) переоборудованы. Они стали ракетоносцами, своеобразными летающими пусковыми батареями, задача которых - подобраться поближе и выстрелить, не заходя в зону поражения. Более современные самолёты (Ту-160 или Б-1) создавались как средства прорыва, но и они теперь предназначены преимущественно для нанесения ударов с безопасного расстояния. Поэтому первоочередной задачей, требующей решения ещё до начала проектных работ, стало определение общей концепции ПАК ДА.
Сверхзвук иди дозвуковая скорость?
Выбор следовало сделать между двумя взаимоисключающими концепциями. Если Ту-160 в СССР создавался как высотный сверхзвуковой самолёт, способный благодаря своей быстроте и потолку преодолевать рубежи ПВО вероятного противника, то перед разработчиками американского Б-1 стояла задача сделать машину незаметной, способной лететь низко и тихо, путь и не так стремительно. Следующее поколение авиатехники в США уже обладало чёткими признаками технологии «стелс», диктующей и внешний облик, и характеристики. Основной упор делался на малую заметность, а аэродинамические качества, манёвренность, дальность, скорость и даже масса боевой нагрузки становились второстепенными параметрами. Как показал современный опыт, такой подход не совсем себя оправдал. Совершенно невидимым самолёт сделать нельзя, можно лишь уменьшить эффективную площадь отражения, но если ценой этого становятся лётные характеристики, то машину вряд ли можно считать удачной. Требуется какой-то усреднённый подход.
Концепция
В настоящее время проводится масштабная программа модернизации Ту-160, возобновлено серийное производство этих машин. Можно предположить, что в течение ближайших десятилетий - с середины двадцатых по сороковые, а возможно, и в пятидесятые годы XXI века, задачу стратегического сдерживания будут решать «Белые лебеди» вместе с новыми ПАК ДА. Соответственно, и задачи каждого типа самолётов разделены. Новая разработка КБ им. Туполева, очевидно, предназначена для реализации «ползучей» тактики, для чего необходимо соблюдение нескольких критериев малозаметности, среди которых: пониженная шумность двигательной установки; наличие средств электронного подавления; форма корпуса, обеспечивающая низкий уровень радарной «засветки»; специальные поглощающие покрытия и материалы; способность летать по настильной траектории и другие свойства, способствующие успешному проникновению во враждебное оперативное пространство. Добиться этого комплекса характеристик возможно лишь на дозвуковой скорости. «Летающее крыло» для всего этого - оптимальная схема. ПАК ДА с «Лебедем» Ту-160 не будет иметь ничего общего, ни концептуально, ни внешне.
Предполагаемые характеристики
Известно, что двигателей у ПАК ДА будет четыре. Озвучен их тип - НК-32, - такие же устанавливаются на другие туполевские машины (Ту-22М и Ту-160). Общая тяга их составит приблизительно 72 тонны, а это значит, что взлётная масса разрабатываемого ракетоносца с учётом компромиссной аэродинамики – примерно 250 т, что несколько меньше, чем у «Белого лебедя». Доля запаса топлива в этом весе ориентировочно должна составлять до 100 т, что обеспечит боевой радиус 6500 км. Боевая нагрузка – ориентировочно – 30 т, иначе крылатые или гиперзвуковые ракеты он поднять не сможет, и затевать проект нет смысла. Итак, масса пустого «сухого» самолёта ПАК ДА – около 120 тонн. Он будет довольно большим, немного меньшим, чем Ту-160. Дозвуковая скорость – это, вероятнее всего, более 800 км/ч (крейсерская), вплоть до 1000 км/ч на форсаже.
Вооружения
Внешние подвески ракет с технологиями малой заметности несовместимы, поэтому комплекс КР Х-10, имеющих дальность до 5500 км, несомненно будут спрятаны внутри корпуса. Их характеристики достаточны, чтобы дополнить не очень большой боевой радиус до 10-12 тыс. км и обеспечить практически всепланетную зону возможного поражения. Этот предполагаемый параметр у ПАК ДА лучше, чем у американских Б-1Б и Б-2 на целую тысячу километров при сравнимой боевой нагрузке.
Когда?
В январе прошлого года прозвучало заявление генерал-полковника Бондарёва о том, что первый полёт ПАК ДА совершит не позднее 2021 года, но возможно, что и раньше. На 2018 год была запланирована презентация машины, но затем было объявлено о возобновлении серийного производства Ту-160М2, и сроки несколько сдвинулись. Теперь поднимать в воздух ПАК ДА собираются в 2025 или 2026 году.
«…Чем в Америке»?
Этими словами заканчивались когда-то речи советских пропагандистов, сравнивающих различные показатели СССР и США. Разумеется, и проект ПАК ДА создаётся для сдерживания вероятного противника, о технологических достижениях которого ходят легенды, в основном инспирируемые им самим, вплоть до инопланетного происхождения конструкции самолёта-невидимки B-2 Spirit. Этот бомбардировщик стал самым дорогим в авиапарке ВВС США. Каждый «Дух» обходится в 1,16 млрд $, а программа по его созданию стоила 45 млрд $. Поглощающее покрытие капризное и не выносит солнечных лучей, поэтому самолёт прячут в специальный ангар. Но на подходе уже следующая модификация воздушного «монстра» - Б-3, выпуск которого планируется начать в 2035 году. Он дешевле – до 550 млн $ за единицу.
Российский ПАК ДА обойдётся бюджету предсказуемо в меньшую сумму, но насколько – пока неизвестно, и при этом воплотит все последние достижения отечественного авиастроения и смежных отраслей промышленности.
Источник
Следующая публикация