1697
5
30 января 1934 года мир облетела сенсационная новость о великом достижении советских ученых и последовавшей за этим трагедии. Впервые в мировой истории стратосферный аппарат поднялся на небывалую высоту 22 км, но, сорвавшись, разбился о землю.
Одним из героев полета был молодой ученый Илья Усыскин, ставший в 23 года вместе с товарищами первым стратонавтом. В этом году исполняется 110 лет со дня рождения смелого покорителя неба.
Связанные одной целью
Родился Усыскин Илья Давыдович 13 ноября 1910 года в селе Большом Угличского уезда Ярославкой губернии. До прихода советской власти и помыслить было невозможно, что парень из многодетной семьи кузнеца сможет стать ученым и покорителем стратосферы.
Усыскин, Васенко, Федосеенко – три фамилии, три судьбы, три жизни оказались тесно переплетенными друг с другом. Высоко в небо их привела одна на всех мечта, но у судьбы на них были свои планы – стать героями… посмертно.
Талантливый человек талантлив во всем
Илюша с детства рос любознательным. Он увлекался сборкой радиоаппаратов, рисовал картины, изучал философию и политэкономию, сам выучил немецкий язык, а после - французский и английский. Но больше всего тяготел к науке.
В 15-летнем возрасте приехал в Ленинград для поступления в физтех, удивив преподавателей блестяще сданными экзаменами. Однако слишком юный возраст помешал стать студентом. Сказали немного подрасти. Тогда парень рванул в Москву, где с поступлением в МВТУ им. Баумана не было проблем. Но через год он все равно перевелся обратно в Ленинград.
Резкий старт
Старт Ильи в качестве молодого ученого был стремительным. Шутка ли – его преподавателем был сам академик Иоффе, который считал студента человеком с большим будущим. Отчасти он оказался прав, если под будущим считать людскую память.
В конце 1920-х - начале 1930-х годов в Советском Союзе развился культ аэронавтики. О небе грезили миллионы жителей Страны Советов. Создавались аэроклубы, кружки авиации, молодые инженеры и конструкторы строили самолеты и аэропланы.
Государственные мужи также уделяли большое внимание развитию нового направления техники. Но небо все еще таило много загадок. Какова температура и скорость ветра на разных высотах? Каковы природные условия и насыщенность кислорода? Как высоко надо подняться, чтобы достигнуть космоса, и не упрется ли аппарат в "небесную твердь", как уверяла церковь. В мире было еще много невежественных людей.
Небо манит
Илья Усыскин под началом академика Иоффе также занимался темой изучения атмосферы. Ученых, прежде всего, интересовало, как поведет себя организм на сверхвысотах, аспекты аэрофотосъемки Земли, состав атмосферы, параметры космических лучей и магнитосферы.
Однако конструктивно простые самолеты высоко в небо подняться не могли, а ракет еще не придумали. Тогда возникла идея использовать аэростат в качестве базовой модели и усовершенствовать конструкцию для возможности пилотирования шара людьми.
Но вот незадача – существовавшие аэростаты способны были подняться на высоту 10-12 км, не более. А страна требовала покорения стратосферы, чтобы утереть нос буржуям.
На личном опыте
Чтобы превратить аэростат в стратостат, требовалось увеличить объем оболочки. Тогда летательный аппарат сможет достигнуть 20-километровой высоты.
При поддержке Кирова в Ленинграде началось строительство стратостата "Осоавиахим-1". Надо ли говорить, что технические возможности были ограничены, а опыта в таких делах и вовсе не было. При конструировании упор делали не на прочность конструкции, а на облегчение веса. Позже недоработки и привели к трагедии.
В экипаж были назначены пилот Федосеенко Павел и аэролог Васенко Андрей. Федосеенко не раз поднимался в небо на аэростатах, поставив несколько рекордов высоты. А Васенко имел непосредственное отношение к разработке уникального аппарата.
Однако для научных исследований квалификации этих людей явно не хватало. Между тем "Осоавиахим-1" оснастили 34 научными приборами. Тогда академик Иоффе предложил отправить в полет одного из своих лучших учеников – Илью Усыскина. Таким образом, экипаж их трех человек был сформирован.
По старой, но не доброй традиции, в СССР важные достижения стремились приурочить к памятным датам. Вот и в этот раз поступил приказ от Сталина осуществить полет к XVII съезду партии. При этом аппарат был сырым, неопробованным и нуждался в доработке. Однако времени на раскачку не было. Стране нужны были герои.
Подъем "Осоавиахима-1" начался утром 30 января 1934 года. Поначалу все шло неплохо. Однако по мере набора высоты экипаж столкнулся с мощными турбулентными потоками. Началась сильная болтанка, но это не помешало стратостату достигнуть высоты 21 946 метров над уровнем моря.
Это был доселе невиданный мировой рекорд. А также высота, с которой закрепленная на тросах к воздушной оболочке металлическая гондола сорвалась и полетела камнем вниз. Как гласила сухая сводка, "Осоавиахим-1" упал в 8 км южнее станции Кадошкино Московско-Казанской железной дороги, около села Потижский Острог Инсарского района Мордовской области, между 15:30 и 17:00 по московскому времени.
Вечная память
Съезд победителей поаплодировал героям и постановил похоронить их в Кремлевской стене. Урны с прахом Васенко нес Ворошилов, Федосеенко – Сталин, а Усыскина – Молотов.
Федосеенко было всего лишь 36 лет, Васенко - 25, Усыскину – 23. Их жизнь оборвалась на взлете, оставив нереализованными множество планов и надежд. Смерть на взлете похожа на падение Икара – как это характерно для многих судеб XX века...
На месте гибели аэронавтов в г. Саранске установлены памятники погибшим. В Павловске, где жил и учился Васенко, его именем названа улица. В Санкт-Петербурге их именами также названы улицы в Финляндском округе и установлены мемориальные доски героям.
Сегодня стратостаты ушли в историю. Это печальный закон – то, что виделось важным вчера, завтра может показаться наивным. То, что казалось высоким и романтичным, кажется безрассудством и самообманом. Как легко и увлекательно бросить камень в прошлое!
Насколько безрассудны были Федосеенко, Васенко и Усыскин? Это не подлежит обсуждению. Они герои, они сделали нужное дело. Сегодня уже обсуждается другое – полет на Марс…
А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ОБ ЭТОМ?