Бюджетные автомобили: обзор, характеристики, рейтинг, советы по выбору

Рынок бюджетных автомобилей сегодня настолько большой, что у желающих приобрести новую машину просто разбегаются глаза. Каждый из производителей привлекает внимание покупателя не только дизайном, но еще и вполне неплохими характеристиками, которые, к слову, очень схожи, что только усложняет выбор. В сегодняшнем материале мы представим небольшой список самых лучших и доступных бюджетных авто, которые, помимо неплохих характеристик, обладают хорошей надежность и их смело можно рекомендовать к покупке. А вот что это за автомобили – об этом ниже!

"Лада-Гранта"

Итак, открывает сегодняшний рейтинг бюджетных автомобилей "Лада-Гранта". Данная модель, пожалуй, является самой доступной на рынке среди всех новых машин. "Гранта" предлагает пользователю более-менее сносный дизайн, неплохие характеристики, как для своего сегмента, и какой-никакой уровень комфорта.

Дизайн и салон

Внешне автомобиль выглядит довольно стандартно, серо и ничем особо не выделяется. Спереди находятся большие галогенные фары без каких-либо светодиодных элементов. Решетка радиатора обычная, из черного пластика с хромированной накладкой. Бампер имеет небольшой свес и несколько резких линий, подчеркивающих его форму. По углам бампера расположены противотуманные фары в отдельных "нишах", а посередине проходит широкий воздухозаборник, за которым скрывается радиатор.

Задняя часть автомобиля мало чем примечательна. Здесь есть только большие задние фонари, опять же, без светодиодов, и широкая дверь багажника со стеклоочистителем. Бампер, к слову, как и в случае с передней частью, имеет выделенную форму и небольшой свес.

В целом нельзя сказать, конечно, что авто смотрится плохо, скорее сюда больше подойдет слово "невзрачно". У машины нет ничего такого, чем бы она могла выделиться среди общей массы других автомобилей в общем потоке.

Теперь салон. Внутри, как и подобает недорогому авто, здесь все достаточно скромно и просто. Задний ряд рассчитан на трех человек, правда, сидеть им там будет не очень комфортно из-за малого количества места. Кроме того, в версии "Гранты" в кузове лифтбек крыша немного скошена, так что люди с высоким ростом с большой долей вероятности будут упираться головой в потолок.

Что касается передних кресел, то они стандартны для "Лады". Есть небольшая, едва заметная боковая поддержка, подголовник, а вот поддержки для поясницы нет. В целом сидения можно оценить на троечку – не слишком комфортно, но и не так уж ужасно.

Центральная консоль особо ничем не отличается от большинства других моделей "Лады". В бюджетных комплектациях у авто даже нет простой аудиосистемы, не говоря уже о бортовом компьютере. В более дорогих версиях производитель все же ставит на консоль мультимедийную систему с цветным дисплеем и блок управления климатом.

Что касается приборной панели, то тут все достаточно просто. Есть тахометр, спидометр, зеленоватая подсветка и небольшой черно-белый экран бортового компьютера.

От материалов отделки особого чуда ждать не стоит. Пластик обычный, дешевый, местами скрипучий. Обивка салона тканевая, и другой для "Гранты", увы, не предусмотрено.

В целом же салон у бюджетного автомобиля хорошего качества, по крайней мере, лучше, чем у большинства дешевых китайских авто.

Характеристики

Теперь по характеристикам. На автомобиль ставится двигатель одного объема, 1,6 литра, но с разными показателями мощности.

Самый "младший" мотор имеет мощность в 87 л. с., что позволяет ему разгонять авто до 100 км/ч за 12,2 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 167 км/ч.

Мощность второго двигателя - 98 "лошадок". С данным агрегатом "Гранта" разгоняется до сотни за 13,1 сек., а максимальная скорость составляет 175 км/ч.

Ну и последний мотор, мощностью в 106 л. с., разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,9 сек., а максимальная скорость у него доходит до 183 км/ч.

Что касается коробок передач, то в пару к вышеперечисленным движкам поставляются либо механические КПП, либо автоматические, либо роботизированные. Количество скоростей на механике и роботе составляет 5, а на автоматической КПП - 4.

По подвеске никаких сюрпризов. Спереди стоит независимая подвеска типа McPherson с гидравлическими амортизаторами и поперечным стабилизатором. Сзади установлена полузависимая подвеска с торсионной балкой. Тип привода у авто передний, а дорожный просвет составляет 16 см, что, в общем-то, неплохо.

Стоимость

Теперь самое время перейти к цене. Стоит новый бюджетный автомобиль "Лада-Гранта" от 410 тысяч рублей до почти 580. Ценник очень сильно зависит от комплектации и дополнительных опций. Если говорить о вторичном рынке, то там цена на "Гранту" 2016-2017 годов выпуска будет ниже примерно на 100-150 тысяч, что весьма неплохо.

Datsun on-DO

Продолжает рейтинг бюджетных автомобилей Datsun on-DO. Datsun – это японская компания, которая очень долгое время занималась выпуском автомобилей Nissan, вплоть до 1986 года, после чего ее закрыли. В 2013 году Datsun вновь была возрождена и уже в 2014 представила бюджетный автомобиль для России под названием on-DO, который был построен на базе "Лады-Гранты".

Внешний вид и салон авто

Про внешний вид модели особо сказать нечего. По сути, это та же самая "Гранта", только в несколько иной "обертке" и под другим названием. Спереди пользователя встречают слегка агрессивные большие фары, которые чуть заходят на боковые стороны. Между ними расположена широкая решетка радиатора, обрамленная в хромированную рамочку и с сеточкой из довольно крупных ячеек. Бампер имеет короткий свес, небольшой воздухозаборник посередине и по одной противотуманной фаре с каждого края.

Про заднюю часть можно вообще ничего не говорить, потому как она фактически является полной копией "Гранты". Единственное, фонари немного отличаются, форма бампера чуть другая. Если оценивать внешний вид авто в целом, то on-DO чуть выигрывает у "Гранты" за счет более привлекательного передка.

Теперь об интерьере авто. Поскольку on-DO позиционируется как семейный автомобиль, то внутри должно быть достаточно места для пяти человек, и отчасти это так. На заднем ряду без проблем размещаются трое взрослых, но вот только места для полного комфорта там все же маловато. Сам задний "диван" довольно удобный, с неким подобием поясничной поддержки и подголовниками.

Что касается передних сидений, то они являются фактической копией кресел из "Гранты" – относительно удобные, с небольшой боковой поддержкой и подголовниками. Подлокотника между сидениями нет, что не очень удобно.

Про центральную консоль можно в принципе и не говорить, поскольку позаимствована она от основного "донора" – "Лады-Гранты". Единственное, у Datsun немного изменен блок управления климатом и чуть иначе выглядят воздуховоды, в остальном же разницы нет. Что касается приборной панели, то она тоже схожа с "Ладой", только что подсветка иная и бортовой компьютер чуть изменен.

Ну и в завершение – материалы салона. Пластик тут используется обычный, дешевый, но не самый плохой. В качестве обивки применяется ткань. Кожаный или комбинированный салон, увы, недоступны.

Технические характеристики

На Datsun on-DO устанавливаются два двигателя одного объема - 1,6 л, но разной мощности. Двигатели, как несложно догадаться, полностью взяты с "Гранты", и ничем практически не отличаются.

Первый мотор имеет мощность 87 л. с. С ним авто разгоняется до 100 км/ч за 11,5 сек. против 12,2 у "Лады". Максимальная скорость составляет 172 км/ч (166 у "Гранты").

Второй двигатель бюджетного автомобиля имеет мощность 106 "лошадок". Время разгона до сотни составляет 10,5 сек., а максимальная скорость достигает отметки 184 км/ч. Аналогичный мотор у "Лады" имеет несколько худшие показатели: разгон – 10,9 секунды, а максимальная скорость – 179 км/ч.

Коробок передач у on-DO немного, точнее, всего две – механическая и автоматическая. Первая имеет в своем распоряжении 5 скоростей переключения, в то время как, увы, у автомата доступно всего 4 скорости.

По подвеске и ходовой части никаких сюрпризов. Спереди стоит независимая подвеска типа McPherson, а сзади установлена полузависимая подвеска с торсионной балкой. Тип привода передний, а дорожный просвет составляет 17,4 см.

Цена

В России бюджетный автомобиль Datsun on-DO стоит от 450 тысяч рублей до 640, в зависимости от комплектации. Особых отличий в плане оснащения от "Гранты" у модели нет, а в некоторых моментах "Лада" смотрится даже лучше, но слегка улучшенные характеристики плюс зарубежный бренд делают свое дело, и из-за этого стоимость несколько завышена.

На вторичном рынке ценник on-DO начинается от 300 тысяч рублей за авто 2016-2017 годов выпуска.

"Лада-Ларгус"

На третьем месте сегодняшнего топа – бюджетный семиместный автомобиль "Лада-Ларгус". Данная модель отличается от всех остальных в своем классе в первую очередь благодаря большой вместительности, неплохому техническому оснащению, дешевизне в обслуживании, хорошему уровню комфорта и, конечно же, низкой стоимости.

Экстерьер и интерьер

Внешний вид у авто, честно говоря, не самый привлекательный, но вполне сносный, особенно если вспомнить о цене. Передняя часть особо не примечательна – большие галогенные фары, простенькая решетка радиатора с хромированной накладкой и эмблемой "Лады", а также бампер с коротким свесом, небольшим воздухозаборником и противотуманными фарами, расположенными по краям.

Задняя часть бюджетного легкового автомобиля выглядит, на удивление, не так уж и плохо, как может показаться. Основную площадь занимают дверцы багажного отделения – одна чуть шире, вторая поуже. Сверху находится небольшой светодиодный стоппер, а сам верхний край дверей имеет небольшую вогнутость, которая как бы создает некое подобие спойлера. Задние фонари расположены по краям. Они узкие, вытянутые, имеют светодиодные элементы и интересную форму свечения. А вот бампер обычный, с небольшой ступенькой и коротким свесом.

Поскольку "Ларгус" – это полностью семейный автомобиль, то внутри у него предусмотрено место для семи человек. К слову, количество мест можно регулировать и самостоятельно, поскольку при необходимости 2 задних ряда легко убираются и в машине образуется просто огромное количество свободного места.

Задние кресла расставлены следующим образом: в самом конце стоят два сиденья, а перед ними находится ряд уже из трех мест. Сидеть на пассажирских креслах вполне удобно. У них есть подголовники и небольшая поддержка для поясницы. Места в целом хватает, да и вообще есть где развернуться.

Передние кресла мало чем отличаются от задних, за исключением разве что наличия боковой поддержки, пусть и небольшой.

Центральная консоль довольно простая. Здесь есть простенькая мультимедийная система с маленьким экраном, блок управления климатом и еще несколько дополнительных элементов управления разными функциями, например, электростеклоподъемниками. Приборная панель весьма компактная, но типичная для "Лады". Тут по классике находятся тахометр, спидометр и бортовой компьютер.

Материалы салона звезд с неба не хватают, но они вполне хороши. В качестве обивки используется ткань, а пластик по качеству выше среднего.

Характеристики машины

Гамма двигателей тут скромная, всего два варианта объемом 1,6 литра. Первый мотор имеет мощность 87 л. с., а второй - 106. Разгон до 100 км/ч в первом случае занимает 14,4 сек., а во втором - 13,5. Максимальная скорость - 158 и 165 км/ч. Поскольку "Ларгус" – это экономичный бюджетный автомобиль, то расход топлива у него небольшой -10,5 л по городу и 6,7 л на трассе.

Что касается КПП, то тут выбирать не приходится, поскольку доступна только механика на 5 скоростей. Автомата, увы, нет, и вряд ли он появится, хотя кто знает.

По ходовке и подвеске тоже без сюрпризов. Тип привода тут передний, дорожный просвет 14,5 см. Спереди стоит независимая подвеска McPherson с поперечным стабилизатором. Сзади установлена полузависимая подвеска с рычагами и торсионной балкой.

Стоимость модели

Теперь о стоимости. Купить лучший бюджетный автомобиль для семьи, коим "Ларгус" и является, можно от 555 тысяч рублей и до 700, в зависимости от комплектации и набора дополнительных опций. Стоит сказать, что ценник вполне объективный, поскольку мало кто предлагает столь универсальный, экономный, вместительный и в меру надежный автомобиль за такие деньги.

Если говорить о вторичном рынке, то там за модель 2016-2017 гг. выпуска будут просить примерно на 100-130 тысяч меньше, что, в общем-то, весьма неплохо.

Renault Logan

Ну и завершает рейтинг бюджетных автомобилей настоящая классика – Renault Logan. Практически с самого первого появления "Логана" на авторынке данная модель сразу же обрела большую популярность у покупателей в бюджетном сегменте и, собственно, не снижает планку по сегодняшний день.

Внешний вид авто и его интерьер

Внешне Logan выглядит намного лучше двух предыдущих авто. И хотя Logan – это бюджетный автомобиль, смотрится он неплохо, современно и для своего класса весьма здорово.

Передняя часть авто выглядит немного агрессивно, в первую очередь за счет фар. Фары, кстати, здесь простые, галогенные, без светодиодов, но зато большие. Решетка радиатора имеет V-образную форму с хромированной накладкой сверху и большой эмблемой компании Renault. Передний бампер выполнен интересно. У него очень гладкая и скругленная форма, практически без резких линий. На бампере есть достаточно широкий воздухозаборник и противотуманные фары, расположенные в нишах по углам.

Сзади авто выглядит немного попроще. Дверь багажника имеет некое подобие спойлера. Бросаются в глаза большие задние фонари, к сожалению, без светодиодных элементов. Ну и последнее, о чем следует упомянуть, – бампер. Его форма более выражена, чем у переднего, что, несомненно, идет на пользу общему дизайну.

Внутри автомобиль очень просторный и вместительный. Сзади без проблем разместятся трое взрослых, причем без каких-то серьезных неудобств. Задние сидения оснащены подголовниками и небольшой поясничной поддержкой.

Передние сиденья также весьма удобны. У них есть боковая поддержка, причем неплохая, и несколько степеней регулировки. Также стоит отметить наличие подлокотника между креслами.

Центральная консоль довольно обычная и особо не примечательна. Здесь есть мультимедийная система, причем либо с маленьким ЖК-экраном, либо с полноценным 7-дюймовым монитором. Также тут установлен блок управления климатом, блок управления кондиционером и кнопки для подогрева, круиз-контроля, "аварийки" и т. д.

Приборная панель тоже простенькая и компактная. Помимо спидометра и тахометра, здесь есть отдельный экран бортового компьютера, где отображается различная полезная информация.

Что касается материалов, то пластик здесь весьма достойный по качеству, хотя далеко не самый лучший. Он приятен на ощупь и особо не скрипит. Обивка салона тканевая, а в более дорогих комплектациях комбинированная. Также в дорогих версиях руль автомобиля обшит кожей.

Характеристики модели

На модель ставятся 3 типа двигателей одинакового объема, но разной мощности.

Первый имеет 82 л. с., что позволяет ему разгонять авто до сотни за 11,9 секунды. Максимальная скорость составляет 172 км/ч. Мощность второго мотора - 102 "лошадки". С ним авто разгоняется до 100 км/ч за 11,7 сек., а максимальная скорость достигает 171 км/ч. Ну и третий агрегат имеет мощность 113 л. с. Время разгона до сотни занимает 10,7 сек., а максимальная скорость доходит до 177 км/ч.

Расход топлива у всех агрегатов невысокий – от 8,5 до 11 по городу и 5,5-6,5 по трассе.

В пару к моторам поставляется либо механическая коробка на 5 скоростей, либо же четырехступенчатый автомат.

Logan – это вполне надежный бюджетный автомобиль, так что насчет поломок двигателя и КПП, а также частых ремонтов, беспокоиться не стоит.

По подвеске все просто: спереди независимая McPherson с поперечным стабилизатором, а сзади - полузависимая, пружинная с торсионной балкой. Тип привода у авто передний, высота дорожного просвета - 15,5 см.

Цена авто

На данный момент стоимость Logan составляет от 535 до 790 тыс. рублей, что вкупе с его оснащением и характеристиками делает автомобиль лучшим из бюджетных на рынке. У Logan, по сути, есть все что нужно: симпатичный дизайн, вместительный салон, хороший уровень комфорта, неплохие технические характеристики, шикарная подвеска и ходовая часть, экономичность в обслуживании и еще многое другое, так что ценник вполне оправдан.

На вторичном рынке данную модель реально найти за 300-550 тысяч рублей, но есть риск нарваться на "убитый" экземпляр, например, из-под такси.

Заключение

Какой бюджетный автомобиль выбрать из представленных сегодня? Здесь каждый должен решить для себя самостоятельно, поскольку все модели имеют свои плюсы и минусы, да и требования у каждого покупателя разные. Если нужен простой и недорогой автомобиль, то лучшим выбором будет "Гранта" или on-DO. Если же нужен вместительный семейный автомобиль, то стоит посмотреть на "Ларгус". Ну и, наконец, если хочется машину с неплохим дизайном, хорошим оснащением, техническими характеристиками и высоким уровнем комфорта, то тут очевидный выбор – это Renault Logan.