1961
5
Экстремальные температуры влияют практически на все сферы нашей жизни. И средства передвижения не исключение, даже если речь идет о температурных границах, находящихся в норме. Летнее время всегда меня наталкивало на мысли о необходимости той или иной защиты для автомобиля, так как я чувствовал определенные изменения в его работе. И вот, наконец, проконсультировавшись с другом, который работает на СТО, я получил достаточные сведения об опасностях, поджидающих любого автолюбителя в теплое время года.
Двигатель
В процессе техобслуживания друг сталкивается с разными моделями машин и порой удивляется, насколько некачественными могут быть расходные материалы, входящие в инфраструктуру силовой установки. Сам материал их изготовления под нагревом может расплавиться или деформироваться. К расходникам стоит отнести и масло, которое следует заменять на составы, пригодные к использованию в условиях высоких температур.
Более распространенные опасности в части подкапотного пространства связаны с нарушениями в работе системы охлаждения. В условиях испарения жидкости интенсивность работы вентилятора повышается, что приводит к увеличению давления в системе и перерасходу топлива. Также естественным явлением станет течь из подкапотного пространства от конденсата.
Тормозная система
Интенсивная работа фрикционных механизмов, как вновь подчеркивает друг из СТО, является нормой только при умеренном нагреве. Но превышение нормы нагрева как в тормозной жидкости, так и в тормозных дисках может привести к выходу из строя всей системы. Разумеется, в условиях палящего солнца такие риски будут возрастать – как минимум готовиться следует к увеличению тормозного пути.
Давление в шинах
Специальной корректировки в плане давления в летнее время шины не требуют. Но это касается тех случаев, когда колеса менялись в середине весны – далее следует естественная поправка давления по мере повышения температуры. Но проверить все шины на предмет соответствия нормативным показателям лишним тоже не будет. Как отмечает друг, эта подстраховка имеет основание, если учесть, что риск потери управления из-за недокаченных шин летом увеличивается на 60 %.
Снижение производительности
Высокая температура и давление заставляют двигатель работать с большей отдачей, выполняя те же функции, что и на холоде. Соответственно, друг рекомендует готовиться к понижению скорости и отчасти управляемости.
Чувствительные покрытия
Поверхности автомобилей как внутри, так и снаружи на открытом солнце могут пострадать. Многое зависит от качества покрытий, но сам по себе перегрев нежелателен. Даже качественный пластик, который не деформируется под лучами солнца, при этом может испарять вредные вещества.
Также друг мне рассказал о некоторых мифах, которых не стоит опасаться. Одной из наиболее ярких легенд, которые регулярно всплывают в периоды летней жары, является слух о том, что полный бак с бензином на заправке представляет серьезную угрозу. Такие опасения объясняются естественным расширением жидкости в условиях тепла. Но, по мнению моего друга, этой угрозе противоречат два факта. Во-первых, бензин в отличие от воды имеет минимальный коэффициент расширения, а во-вторых, современные пластиковые баки автомобилей изначально рассчитываются на риски подобных расширений при любой погоде.
А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ОБ ЭТОМ?