Приветствую, уважаемые читатели!
Почему некоторых людей называют «собачатниками», а некоторых «кошатниками»? Может быть потому, что чувства к определенному домашнему животному формируется взаимно за счет обоюдных теплых эмоций и отношений? Так же происходит и в случае с автомобилями. Не зря к владельцам той или иной марки часто применяется старая добрая поговорка: всяк кулик своё болото хвалит. По факту, любой из брендов имеет определенное количество «плюсов» и «минусов», которые могут кого-то устраивать, а кого-то категорично отталкивать. Сегодня мы поговорим про автомобиль, хозяина которого, можно назвать «кошатником».
Кошачий кроссовер? Всего лишь каких-то десять лет назад, скажи любому британцу о таком новшестве, он бы усмехнулся и прописал тебя в психиатрической клинике на постоянное место жительства. Однако лавры Porsche не давали покоя и Jaguar. Сначала они опробовали перо дизайнеров и инженеров на F-Pace и, вкусив запретный плод популярности подобного форм-фактора, решили — остановит их только каменная стена в темном тоннеле.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/798763-1552288207.jpg)
В три четверти спереди он сильно напоминает F-Pace, а сзади F-Type.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/259538-1552288208.jpg)
На тесте автомобиль в топовой комплектации HSE, одетый в обвес R-dynamic. 20-е колесные диски, в сочетании с одутловатыми формами, смотрятся очень эффектно.
Чей будешь?И вот в 2018 году на свет появился этот «котенок», который действительно маленький и готов конкурировать с такими автомобилями премиального сегмента, как Mercedes-Benz GLA, BMW X1 или Х2, Audi Q3, Lexus NX. Зовут его И-Пейс. Да, вы не ослышались, именно «И» — исключительно так правильно произносится его имя. Платформа E-Pace совсем ненова — это кусочек моего любимого, но медленно умирающего Ford, который распродал всё что можно лишь бы остаться на плаву. Невооруженным взглядом видно, что его прямыми родственниками являются Range Rover Evoque и Discovery Sport.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/931290-1552288210.jpg)
Премиальный компактный кроссовер? Кстати, это не первая кошка с переднеприводным характером. В модельном ряду Ягуара существовал зверек с именем X-Type, который был создан на коляске от Форд Мондео.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/477426-1552288211.jpg)
Пасхалок в E-Pace хоть отбавляй: тиснение на лобовом стекле, аналогичная проекция околодверной подсветки. Зеркала небольшие, на тонкой ножке- смотрятся очень эффектно на фоне широких плеч задних крыльев.
Сытый котСколько инженеры ни пытались облегчить немолодую платформу, сделать им этого как следует не удалось. Мой подопытный весит почти 2 тонны, при этом алюминий везде: крылья, крышка капота, подрамники, крыша, пятая дверь… Но вопросов по управляемости такой тяжёлой машины нет, однако удорожание конструкции сильно скажется при кузовном ремонте и стоимости КАСКО, так как по регламенту такие поврежденные детали не восстанавливаются, а чаще меняются на новые.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/480013-1552288212.jpg)
Для E-Pace существует два типа полноприводной трансмиссии. 1. Для младших комплектаций- это обычная муфта Haldex. 2. Старшие комплектации с самыми мощными моторами (240л.с. дизель и 300л.с. бензин) комплектуются системой Active Driveline- это дифференциал, плюс пакет фрикционов на каждое из четырех колес.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/549015-1552288214.jpg)
Многие элементы интерьера/органов управления мне напоминают о родстве с Форд и Вольво пятилетней давности. Интересно организовано управление обдувом и обогревом передних кресел. Для активации данных функций необходимо нажать на шайбу регулировки температуры климатической установки. И левое, и правое кресло оборудовано электроприводами с ячейками памяти. Но куда подевалась всеми любимая шайба PRND? Такой джойстик, на мой взгляд, не лучшее решение… Слишком часто, по ошибке, я переводил коробку в нейтральную передачу. А кнопочки обогрева заднего дивана вам ни чего не напоминают?
F+F=IЧтобы понять, чем вдохновлялись дизайнеры E-Pace, необходимо поставить рядом, а потом скрестить F-Type и F-Pace. В итоге получится гибрид в виде компактного кроссовера, который выглядит спереди, как спортивное купе, а его профиль напоминает о родстве со старшим братом из семейства городских «внедорожников». Одутловатые формы боковых деталей кузова визуально увеличивают его размер, а 20-е диски добавляют не только спортивный характер, но и скрадывают комфорт. Мизерный задний свес, закругленная губа переднего бампера так и просят заехать в глубокий снег или в грязь, но низко посаженые противотуманки стирают в пыль это желание.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/421912-1552288215.jpg)
Внедорожный потенциал в этом автомобиле действительно есть, это я проверил в снегопады, пытаясь забраться в лесную чащу как можно дальше. Чего ему не хватает, так это пневмоподвески, которая позволила бы увеличить дорожный просвет хотя бы на короткое время для покорения снежных брустверов.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/182780-1552288217.jpg)
На фото опциональные матричные фары- дорогая опция, которая несомненно удовлетворяет все возможные запросы по поводу освещенности дороги в ночное время суток. Варианты попроще? Есть и такие: диодная оптика или оптика диоды + обрамление ДХО. Поворотники в фарах и задних фонарях живые/динамичные, но это снова опция… Обратите внимание на низкое размещение ПТФ.
Большой снаружи, но маленький внутриРасположиться удобно на водительском месте — не проблема. Спотыкания начинаются, когда пытаешься сесть сам за собой. Места сзади остается совсем немного и комфортно себя чувствовать за мной могут только пассажиры ростом до 175см. Багажник, хоть и заявлено, что его объем составляет 577 литров, на деле выглядит гораздо меньше. Расположить без проблем здесь можно около двух полноценных чемоданов и несколько пакетов с мелочевкой.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/597206-1552288218.jpg)
Шикарно! НО тесно! А внимательные читатели заметят еще один артефакт- это подлокотник, который перекочевал сюда из Форд Куга первого поколения.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/952754-1552288220.jpg)
Багажник небольшой, но максимально функциональный и подсвечивается сразу четырьмя диодными плафонами. Под обшивкой пола скрывается докатка. В максимальной комплектации есть электропривод пятой двери, который организован за счет обоих стоек крышки багажника.
Внедорожник для дорогиКазалось бы, колесная база 2681 мм — хороший показатель для паркетника, но клиренс 205 мм не позволит совершать подвиги вне каменных джунглей. Однако Haldex безупречно отрабатывает в снежную погоду и в сочетании с минимальными свесами, забыв про стоимость кузовных деталей, можно было бы пуститься во все тяжкие. При этом, муфта готова передавать до 100% крутящего момента на заднюю ось, несмотря на то, что автомобиль по умолчанию имеет переднеприводный характер. Любителям раздавать боком должно понравиться. Глубина брода составляет 50 см. Воздухозаборник действительно находится высоко и вмонтирован в конструкцию капота — отличное решение.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/617905-1552288221.jpg)
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/72882-1552288222.jpg)
Все детали ходовой части максимально спрятаны и снизу автомобиль кажется идеально плоским. Клиренс малыша составляет 205мм. Ягуар обещает появление на рынке E-Pace с адаптивными амортизаторами и 21-ми колесными дисками. Умные амортизаторы?- интересно, а новые диски здесь не к чему… Котенок даже на 20-х колесах жестковат.
Как красное и белое вино!Как я уже и говорил, запрыгнуть на место пилота не проблема. Комфорта, особенно в зимнее время, добавляет околодверная подсветка, которая проецирует на асфальт силуэт дикой кошки, гуляющей со своим чадом. А внутренний порог, закрытый дверью, не даст испачкать брюки даже в самую слякотную погоду. Для любителей индивидуального дизайна доступна кожаная отделка на любой вкус: красная, белая, серая, черная. В нашем случае, салон выполнен в синих тонах, что очень удачно сочетается с цветом ЛКП и воспринимается очень уютно. Кстати, любители кастомизации могут выбрать несколько вариантов потолка (черный или светлый, ткань или замша). Снаружи авто так же можно максимально приблизить к своим собственным хотелкам. Допустим, окраска крыши может быть как в цвет автомобиля, так и контрастный вариант черного цвета, что симпатично смотрится вместе с панорамой, а рейлинги поставляются в двух цветовых вариантах (серебристый или черный).
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/835635-1552288224.jpg)
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/763782-1552288225.jpg)
Красный?- нет! Белый?- для садомазохистов! Такая расцветка мне действительно понравилась.
Кошачье сердцеD150 D180 D240P200 P249 P300Тот случай когда слова не нужны. Все двигатели турбированные двухлитровые. Определить в потоке, с каким именно агрегатом автомобиль перед вами, не проблема — просто посмотрите на крышку багажника и шильдик, который разместился в нижнем правом углу пятой двери. Petrol — бензин, diesel — дизель, а далее указано количество «лошадей». В моем случае под капотом D240 (на мой взгляд, это лучший вариант из всех представленных агрегатов). Все двигатели работают в паре с 9-ступенчатой АКПП и укомплектованы полным приводом.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/473579-1552288226.jpg)
На важном месте центральной консоли, рядом с рычагом АКПП расположился переключатель режимов. Кроме традиционных (эко, комфорт, динамичный) здесь есть зимний режим, который мне очень даже пригодился в снегопады. На третьем фото снизу ответная часть воздухозаборника впускной системы, ведущая прямиком в каркас капота.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/594247-1552288228.jpg)
Звука много не бываетТоповый автомобиль на тесте — это хорошо с одной стороны, но с другой стороны — хотелось бы попробовать что-то попроще. Например, мне лично интересно, как будет звучать штатное устройство в стоке (6 динамиков / 125 Вт). Но помимо простого устройства, «Ягуар» предлагает нам еще одну систему премиального звучания Meridian с 11-ю динамиками мощностью 380 Вт. В моем же авто установлена самая дорогая «голова» с системой пространственного звучания Meridian (15 динамиков / 825 Вт). Сами понимаете, что вопросов к такой акустике быть не может. Тоже самое касается виртуальной приборной панели. Мало того, что я люблю аналоговые стрелки в сочетании с относительно большим дисплеем посередине, так еще, судя по обзорам других блогеров/журналистов, её основной функционал не сильно отличатся от дорогого 12.3-дюймового дисплея, который по размерам больше, чем 10-ти дюймовый экран мультимедиа.
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/663614-1552288229.jpg)
Виртуальная приборная панель устанавливается опционально. Симпатично, но я бы за такой гаджет не отдал ни копейки… Такой я старовер))))
![](https://www.nastroy.net/pic/images/201903/292484-1552288231.jpg)
А вот матовый дисплей мультимедиа понравился. Идеальный размер и функционал. Максимально подробный бортовой компьютер, неплохая навигация, все возможные опции для современного развлекательного комплекса присутствуют. С помощью этого же гаджета можно программировать предпусковой подогреватель. Кстати машина оказалась очень даже теплой, несмотря на присутствие под капотом дизельного агрегата.
Стоит как котята брид-классаБазовая цена за самую простую версию РФ составляет около 2,5 млн рублей. За эти деньги вы получите автомобиль, который можно сравнить с лысоватой кошкой. Наш же экземпляр с шерстью… упс… в обвесе R-Dynamic, спокойно переваливает за 4 млн. Благо, автомобили премиального сегмента не пользуются безумным спросом и сумма торга или скидки может составить несколько сотен тысяч рублей. В хороших комплектациях, что вполне естественно, вы найдете все возможные опции: активный круиз-контроль, удержание в полосе, топовую мультимедиа установку с классным звучанием, проекционный дисплей, обогревы всех сидений и лобового стекла, обдув передних кресел.
ИТОГО:— Высокая цена в сравнении с конкурентами— Мало пространства на заднем диване+ Отличная шумоизоляция, комфорт, динамика+ Дизайн и кастомизация
Вопросов к качеству, индивидуальному дизайну, эргономике в этом автомобиле просто нет и быть не может, но наш человек, а может быть и не наш, устроен просто — за большие деньги он хочет больше пространства. Поэтому считаю, что E-Pace, создан дарить комфорт и удовольствие от его управления в городских условиях исключительно любителям JLR, а я за такие деньги рассмотрел бы любую другую модель Jaguar, которая смогла бы удовлетворить не только меня, но и моих пассажиров. Что думаете по этому поводу вы? Совсем забыл вам сказать — я вообще ни разу не «кошатник»…
Обязательная вставка для любителей посмотреть ;) Спасибо заранее за просмотр!
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!Всем спасибо и до новых встреч.
А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ОБ ЭТОМ?