"Мы не можем позволить себе ждать": суда всего мира должны отказаться от углерода

От телефона или ноутбука, на котором вы читаете эту статью, до автомобиля, которым вы управляете, одежды, которую вы носите, или пищи, которую вы едите – большинство товаров, используемых нами в повседневной жизни, путешествовали по морям и океанам. Согласно недавним исследованиям ООН, грузовые суда ежегодно перевозят 10,7 млрд тонн грузов. Ископаемое топливо служит основным источником энергии для этой отрасли. От поставок нефти, газа и угля зависят перспективы и темпы валовой прибыли ряда государств.

Глобальная экологическая проблема

Но, помимо преимуществ, которые дает современной мировой экономике морской транспорт, стоит отметить и немало минусов. Оказывается, на судоходство и флот приходится от 2 до 3 % глобальных выбросов углерода. Чтобы понимать масштабы загрязнений, представьте, что это выбросы, производимые всеми странами мира, за исключением пяти высокоэмиссионных держав.

Нам необходимо избавить судоходную отрасль от этой проблемы: выбросы углерода в атмосферу необходимо сократить в десятки раз. Только так мы сможем надеяться на создание процветающей устойчивой экономики.

Сентябрьский саммит ООН

В рамках международного морского права 23 сентября 2019 года был проведен саммит по принятию мер в области изменения климата, в котором принял участие Генеральный секретарь ООН. «Климатический вызов» Международной морской организации заключался в требовании взять на себя обязательство по сокращению объемов выброса как минимум на 50 % к 2050 году. Причем самые сложные и кардинальные перемены должны произойти в ближайшие десять лет – это главное условие по спасению судоходной отрасли.

Согласно новому отчету Международной морской организации, переход на экологически безопасное топливо может нанести непоправимый материальный ущерб судоходным компаниям. Если они адаптируются к новым источникам энергии, стоимости мировой нефти и угля грозит резкое падение, а это, в свою очередь, приведет к значительному сокращению потребности в перевозке жидких и твердых грузов. Таким образом, корабли, построенные в 2015 году, могут вырасти в цене в десятки раз.

Что делать?

Первым шагом является признание проблемы, которая заключается в зависимости человечества от нефти, газа и угля в целом. В то же время, согласно последнему отчету Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, единственной стоящей альтернативой можно назвать солнечный и ветровой типы энергии, которые в сочетании с улучшенной энергоэффективностью уже сегодня являются весьма конкурентоспособными.

Второй шаг в решении проблем – обеспечить наличие надлежащих налоговых стимулов, позволяющих компаниям и сообществам инвестировать в технологии будущего, а не прошлого. Также немаловажно убедиться, что портовые города, частные субъекты и регулирующие органы работают в одном направлении и поддерживают этот переход.

Больше рынков и перспектив

Что это означает? Бороться с загрязнением природной среды возможно только путем создания более жесткой системы налогообложения углеродных выбросов. Такое решение, по мнению специалистов, должно обеспечить мягкий переход экономики с ископаемого топлива на возобновляемые источники энергии. Речь идет об отстранении нефтяного, газового и угольного секторов от того, что, по оценкам Международного валютного фонда, составляет 4,7 триллиона долларов США в виде ежегодных субсидий, а также является косвенной возможностью использования этих денег для инвестирования в государственные услуги или снижения налогов. Этот довод, прозвучавший из уст Генерального секретаря ООН Антониу Гутерриша, был призван мотивировать страны-участницы Конвенции по морскому праву на постепенный отказ от консервативных источников энергии.

Таким образом, важно сначала прекратить субсидирование ископаемого топлива, чтобы противодействовать изменению климата в столь глобальных масштабах. Это означает, что главные игроки судоходной отрасли должны перенаправить свои инвестиции, сделав выбор в пользу морского транспорта с нулевыми выбросами, и начать взаимодействие с потенциальными поставщиками альтернативного возобновляемого топлива, чтобы обеспечить бесперебойную доступность энергии в будущем.

Первые результаты

Maersk, датский судоходный гигант, уже демонстрирует успехи. В прошлом году компания поставила перед собой амбициозную задачу по достижению чистых и совершенно безопасных выбросов к 2050 году. Согласно проекту датчан, в результате слаженной работы портовых властей, поставщиков топлива, производителей и правительств коммерчески жизнеспособный морской транспорт с нулевыми выбросами может стать реальностью уже через 10 лет.

Декарбонизация мировой судоходной отрасли обеспечит синергию с национальными программами по борьбе с глобальным потеплением. Согласно отчету Фонда защиты окружающей среды, переход судоходства от жидких синтетических видов топлива может стать толчком для стимуляции инвестирования в инфраструктуру возобновляемых источников энергии на сумму до 6 трлн долларов во всем мире к 2050 году. Зеленый водород и солнечная электрификация в портах предоставят еще больше возможностей для обезуглероживания сектора.

Заключение

Саммит по климатическим вопросам, который состоялся в сентябре этого года в Нью-Йорке, стал огромным шагом на пути к решению глобальных вопросов. Генеральный секретарь ООН Гутерриш, политические лидеры, бизнес-деятели прибыли в Нью-Йорк с разработками и планами сокращения уровня выбросов в своих странах и достижения минимальных показателей загрязнения к середине столетия. Установка разного рода ограничений – единственный способ приостановить темпы глобального потепления.

Проверка по предварительным итогам достигнутого соглашения будет проведена Организацией Объединенных Наций в 2020 году. Также будут затронуты вопросы сохранения и использования океанов, морей и морских ресурсов для устойчивого развития путем консенсуса.

Флоты 2030-х и 2040-х годов все еще будут катиться по нашим океанам, и они не будут нагружены загрязняющими ископаемыми видами топлива. Безопасное будущее предполагает чистую экологию и устойчивую экономику. Именно нам выпала доля решительно изменить курс, чтобы наши дети и внуки смогли достичь этой безопасной гавани.