1711
5
По словам группы депутатов, добавление большого количества этанола в топливную смесь, используемую Великобританией, существенно сократит выбросы углерода. Фактически 700 000 автомобилей прекратят выделять в атмосферу это вредное вещество. Более подробно это необычное нововведение британских депутатов рассмотрим в статье.
Быстрое внедрение
Всепартийная парламентская группа по британскому биоэтанолу заявила, что быстрое внедрение топлива Е10 поможет британской биотопливной промышленности сэкономить 1 млрд фунтов стерлингов.
Топливо Е10 представляет собой смесь этанола (10 %) и бензина (90 %), что вдвое превышает максимально допустимую пропорцию. Депутаты говорят, что Brexit отвлек правительство от принятия мер по внедрению этого новшества.
Одним из последствий непреднамеренного скандала с выбросами дизельного горючего, который произошел в 2015 году, стало внезапное увеличение продаж бензиновых автомобилей, что сказалось на реализации топлива.
Это способствовало первому повышению выбросов СО2 от новых машин за два десятилетия, которое было зарегистрировано в 2017 году.
Правительство разработало важную программу по сокращению выбросов углерода на дорогах. Оно решило внедрить биотопливо, изготавливаемое из сельскохозяйственных культур, которые впитывают СО2 по мере их выращивания.
В настоящее время этанол, полученный из пшеницы или сахарной свеклы, смешивается с бензином в размере до 5 % от общего объема бензина.
Мнение авторов отчета
Авторы отчета говорят, что, хотя электромобили как транспортное средство являются долгосрочным решением для снижения выбросов от средств передвижения, Е10 представляет собой внушительный прогресс, который может быть достигнут прямо сейчас.
«По многим причинам это абсолютно просто, - сказал член парламента Ник Дакин, председатель общепартийной группы. - В области охраны окружающей среды это более чистое и экологичное топливо, которое можно применять тогда, когда мы пытаемся бороться с загрязнением воздуха и изменением климата».
Ник заявил: «Производители авто не собираются именно сейчас переводить свою продукцию на питание от батареи. Если они это сделают, то в Национальной энергосистеме не хватит мощности для всех перевозок людей».
Ник добавил: «Это должно быть приоритетом для правительства, и мы возобновляем наш призыв к введению Е10 не позднее 2020 года».
Иные страны
В других европейских державах переход на Е10 был принят полностью. Франция ввела это топливо в 2009 году, и в прошлом году в этой державе был самый большой объем продаж такого бензина, который составил 47 % от общего рынка.
Германия, Бельгия и Финляндия также внедрили на своем рынке Е10, и иные страны, включая Китай и Индию, должны сделать то же самое. В Бразилии минимальное содержание этанола в топливе в настоящее время составляет 27 %.
Развитие бизнеса
В докладе говорится, что без введения топлива Е10 британские производители биоэтанола, базирующиеся на севере Англии, будут бороться за выживание.
В сентябре прошлого года Vivergo, один из трех основных производителей биотоплива, объявил о закрытии своего предприятия в Хамберсайде с потерей 150 рабочих мест.
Внедрение Е10, скорее всего, защитит и укрепит отрасль, которая потенциально может поддерживать около 6000 рабочих мест в Великобритании.
«Мы построили завод в 2010 году, у нас было четыре периода, когда завод останавливался, и причиной этого является отсутствие спроса», - сказал Грант Пирсон из Ensus, одной из трех британских компаний по производству этанола.
«Мы ожидали, что спрос будет как минимум в два раза больше, чем сейчас, и этот переход с Е5 на Е10 вернет нас в нужное русло», - добавил он.
Отвлечение внимания
В прошлом году правительство Британии опубликовало консультацию по идее увеличения содержания этанола в топливе до 10 %, но с тех пор ничего не произошло. Решение властей депутаты называют «сбивающим с толку», вероятно, из-за отвлечения внимания на Brexit.
«Чудовищно, что министерство транспорта до сих пор не опубликовало свои консультации по внедрению Е10», - сказал Ник Дайкин.
«Британская индустрия биоэтанола находится в состоянии краха, и министры больше не могут позволять туманному Brexit отвлекать их от сохранения отрасли стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов, которая не только сделает наши автомобили чистыми и экологичными, но и обеспечит тысячи зеленых рабочих мест на севере страны. Также она докажет, что правительство серьезно относится к защите зеленой экономики», - добавил он.
В ответ представитель Министерства транспорта сказал: «Мы стремимся поддерживать более чистые и экологичные виды горючего и признаем важную роль, которую они играют в обезуглероживании транспорта».
«После нашего призыва к переходу на Е10 мы намерены опубликовать наши следующие шаги. Это произойдет очень скоро», - пояснил он.
Критика
Критики введения Е10 говорят, что это топливо не сертифицировано для применения на некоторых старых авто – в основном на тех, которые выпускались до 2000 года.
В докладе говорится, что угроза такого применения минимальна и что нет свидетельств из Европы или США, где широко используется горючее Е10, о том, что оно наносит какой-либо значительный ущерб любому транспортному средству, изготовленному до начала столетия.
В отчете сказано, что топливная промышленность дала прямые гарантии того, что Е10 не будет обязательным, автомобилисты по-прежнему смогут покупать Е5 (как октан 98) на многих площадках. Таким образом, любые старые машины, которые не имеют явных гарантий на применение Е10, все еще могут иметь доступ к топливу, совместимому с их двигателями.
Другие критики этой проблемы обеспокоены тем, что применение дополнительного этанола в этой смеси может привести к росту цен на автозаправках.
«Влияние затрат на цену незначительно», - сказал Грант Пирсон.
«Цена на этанол по сравнению с бензином меняется с течением времени. У нас были периоды, когда этанол был дешевле бензина. С точки зрения потенциального пробега есть небольшое снижение цены, но оно составляет менее 1 %. Поэтому в зависимости от того, насколько тяжела ваша машина, вы не увидите экономию в пробеге, который вы делаете», - добавил он.
Еще в отчете говорится, что в случае биоэтанольной промышленности Великобритании, вероятно, придется увеличить импорт биотоплива из-за рубежа, включая отработанное растительное масло из Китая. Это, вероятно, приведет к увеличению использования пальмового масла, а соответственно, и к вырубке лесов.
А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ОБ ЭТОМ?