Увидишь в море, не пугайся: шведы предложили модель грузового судна, которое похоже на детский самодельный корабль

Сокращению выбросов парниковых газов в мире уделяется все больше внимания. Особенно преуспела в этом Северная Европа, где на безуглеродные рельсы стали переводить не только энергетику, но и транспорт и даже тяжелую промышленность.

Для достижения этой благой цели используют различные технологии, многие из которых способны существенно изменить внешний вид транспортного средства. Одним из самых ярких примеров стало концептуальное грузовое судно (cargo-ship) от шведских судостроителей.

Он был спроектирован при сотрудничестве государственных структур, институтов и частных компаний Швеции.

Что представляет собой экологически чистое судно карго

Огромный грузовой корабль будет работать на энергии ветра, используя для этого модернизированные паруса. Это позволит сократить выбросы парниковых газов на 90 процентов. Корабль под названием Oceanbird является разработкой шведских исследователей и судостроителей. Вместо обычного дизельного двигателя он оснащен гигантскими парусами-крыльями. Они придают ему довольно необычный внешний вид. Эти листовидные конструкции будут наделены способностью поворачиваться, чтобы поймать подходящий воздушный поток. А перед прохождением под мостом они будут сворачиваться.

Где может быть использовано данное судно

По замыслу разработчиков корабль будет использоваться для перевозки автомобилей. В таком может разместиться до 7 тысяч машин. Однако в компании Wallenius Marine, принявшей активное участие в разработке судна, заявили, что суда такого типа подойдут и для туристов.

Желание шведкой компании сделать грузовые транспортные суда экологически чистыми неудивительно. Ведь на них приходится 9/10 от общего объема перевозок продукции мировой торговли – приблизительно 11 млрд тонн товаров в год. Это приводит к большим объемам выбросов парниковых газов в атмосферу.

Несмотря на очевидные преимущества в области экологии, у данного судна есть и свои недостатки. Помимо довольно агрессивного внешнего вида, оно будет перемещаться в среднем на 1/3 медленнее, чем корабли на обычном топливе. Тем не менее, едва ли это можно считать критичным.