Вот шпаргалка о том, как проверить машину перед покупкой: сохраните на будущее

Может пригодиться!

Покупка поддержанного автомобиля — дело далеко не самое простое, во многом даже рисковое, а с финансовой точки зрения — ещё и затратное.

Надеемся, те советы, которые мы дадим вам в этом материале, помогут свести все риски к минимуму и выбрать лучший автомобиль из возможных.

Перед тем, как покупать подержанный автомобиль, следует проверить следующее:

• наличие оригинала технического паспорта;
• не была ли автомашина ранее в аварии;
• не перекрашивалась ли машина;
• отсутствие доработок (тюнинга) электрической, топливной, ходовой, рулевой и тормозной систем.

Если при опросе и осмотре возникают какие-либо сомнения хотя бы по одному из этих вопросов, то следует решительно переходить к следующему автомобилю, не искушаясь подходящей ценой, так как автомобильный рынок пересыщен предложениями и обязательно найдётся ещё один нужный вариант.

После получения удовлетворительных ответов на перечисленные вопросы можно переходить к детальному осмотру автомашины.

Детальный осмотр лучше всего проводить с верным товарищем, который хорошо знает, как проверить автомобиль перед покупкой, чтобы не упустить по ходу осмотра важные моменты. Также следует вооружиться блокнотом для записи всех замеченных недостатков. Они нужны будут позднее для проведения объективной оценки состояния автомобиля и определения его реальной рыночной стоимости.

Важный нюанс: осмотр следует проводить солнечным днём при ярком свете, избегая предложений о проверках внутри боксов, гаражей, салонов.

1. Капот.

Следует несколько раз открыть и закрыть капот, проверяя надёжность работы замка и заодно осматривая его изнутри на наличие нарушений ЛКП и ржавчины. В салоне следует проверить действие рычага, открывающего замок капота.

2. Моторный отсек.

Здесь рекомендуется следующий порядок осмотра:

• Визуально оцените состояние всех узлов, обращая внимание на наличие потёков масла, топлива, спецжидкостей. На грязном двигателе они явно заметны, на чистом моторе нужно проводить бумагой по всем уплотнительным местам после его прогона на больших оборотах. Места потёков нужно изучить более внимательно, чтобы найти причину.
• Проверьте уровень и консистенцию моторного масла и спецжидкостей. Они должны оставаться однородными без посторонних примесей и взвесей.
• Проведите осмотр трубопроводов и электропроводки. Отсутствие трещин, следов пробоя, резких изгибов — признак исправности. Если есть новые детали, надо выяснить причину замены старых.
• Запустите мотор, обращая внимание на приёмистость, отсутствие посторонних звуков в работе.
• Проведите осмотр радиаторов двигателя и кондиционера на исправность сот и отсутствие посторонних предметов. Должны отсутствовать всякие деформации рёбер. Уточните причины вмятин при их наличии.
• Посмотрите на состояние затяжки стоек. Брызговики и чашечки не должны болтаться.

3. Кузов.

• Со всех сторон проверьте кузов снаружи, оценивая равномерность и однотонность покраски. Наличие зон, где тон имеет отличия в оттенках или глянце, говорит о второй покраске, что может произойти по причине ремонта после ДТП или значительной коррозии. Для выявления покраски и шпатлёвки отдельных частей кузова следует использовать толщиномер.
• Если у авто с пробегом кузов выглядит идеально ровно, без шероховатостей, небольших сколов, царапин, то это должно насторожить. Возможно, техническое состояние машины неважное, она побывала в ДТП и была полностью перекрашена.
• В любом случае, это сигнал к тому, что в дальнейшем вы сможете обнаружить ещё какие-нибудь нежелательные скрытые дефекты. Нет ничего хуже неизвестности, поэтому следует предпочесть другой автомобиль с более открытой и известной историей эксплуатации. Если же продавец сам не владеет информацией о состоянии и истории машины, то тем более не следует покупать авто у такого владельца.
• Запишите в блокнот все повреждения лакокрасочного покрытия, так как они подлежат обработке и покраске для предотвращения дальнейшей коррозии.
• Обратите внимание на профиль машины спереди и сзади с плотно закрытыми дверьми. Двери не должны выступать или быть сильно утоплены. Дверные зазоры, щели между капотом, багажной дверкой и корпусом выдерживаются равно одинаковыми по всему периметру. Если имеются явные отклонения, то это говорит об изменённой геометрии кузова, что бывает следствием сильного удара при аварии. Такая машина имеет плохую управляемость, поэтому от покупки лучше отказаться.
• Таким же образом проверьте двери багажника.
• Открыв двери, посмотрите на пороги, уплотнительные резинки, заводские сварочные швы. Если делался послеаварийный восстановительный ремонт, то шов будет отличаться по форме или размеру от заводского. Проверьте наличие дополнительных шайб в дверных шарнирах, которые говорят о попытке компенсации провисания двери, возникающего при её замене.
• Проведите отдельный осмотр каждой двери, проверяя работу кнопок, замков, ручек, стеклоподъёмников, регулировку зеркал. Обращайте внимание на надёжное крепление панелей, отсутствие зазоров. Если границы панелей имеют зазор, это говорит о том, что она демонтировалась и повреждены пластиковые клипсы.
• При проверке срабатывания замков полезно приглядеться к ответной его части. Если дверь или замок менялись, то там неизбежно останутся следы регулирования положения замка. Следует выяснить причины этих действий.
• Открывая и закрывая каждую дверь по нескольку раз, проверьте лёгкость и полноту схватывания фиксатора без заеданий. Если дверь открывается тяжело или закрывается при сильном хлопке, то следует выяснить причину. Ей может быть выработка или деформация посадочного гнезда, ремонт которой потребует значительных расходов.
• При осмотре крыши следует обращать внимание на возможные следы её замены, выраженные в отличии тона покраски, нарушениях её геометрии, повреждениях водосливов.
• Проверьте, как открывается и закрывается лючок и крышка бензобака.

4. Светотехника.

• Поверхность стекла должна быть без сколов, трещин, царапин. Крепление фар делается жёстким без дребезга. Стёкла с большим количеством царапин подлежат скорейшей замене, так как сильно сажают яркость прибора. В зависимости от марки машины замена стекла может вылиться в круглую сумму.
• Освещение салона и подсветки приборов проверяется при включении зажигания. Регулировка яркости подсвета должна быть плавной и непрерывной.

5. Обвес.

• Проведите поочерёдно осмотр обоих бамперов на надёжность подвески, наличие сколов, трещин, нарушений ЛКП, следов ремонта. Посадка бампера должна быть ровной и плотной без больших зазоров. Противотуманные фары и излучатели парктроника должны иметь надёжное крепление.
• Далее проведите осмотр состояния брызговиков на их целостность.
• Следует проверить, как закреплены пороговые накладки, молдинги и другие элементы экстерьера.

6. Колёса.

• В дисках следует обращать внимание на наличие вмятин и эллипсоидной деформации. Если они есть, то наверняка, они повлияли на работу и состояние узлов подвески, что может выявиться только при контрольном выезде на полигон.
• Выполните проверку давления воздуха в шинах, которые должны совпадать на всех или попарно на передних и задних колёсах.
• Измерьте износ протектора шин по имеющимся индикаторам или линейкой. Редко бывает, когда на подержанной машине установлены новые шины. Поэтому важно, чтобы резина могла отходить до того момента, когда их меняют по сезону.

7. Остекление.

• Осмотрите стёкла: на них не должно быть трещин, сколов, густой сетки мелких царапин. Исправность обогревателей стёкол можно проверить, включив обогрев и пощупав стёкла спустя некоторое время.
• Исправность омывателей и дворников проводится одновременным включением их в работу на разных режимах. При этом следует обратить внимание на то, какой след оставляет за собой щётка дворника. При наличии больших пропусков следует сделать вывод о необходимости замены резинок.
• Если фары оборудованы дворниками и омывателем, следует проверить их работу.
• Особое внимание следует обратить на уплотнители окон. Если они новые или есть следы герметика, значит, стекло на двери меняли. Надо выяснить причину.

8. Салон.

• Пороги в дверном проёме салона не должны быть прогнившими. Постукивая металлическим предметом (монтировкой) по порогам и днищу, определите степень их износа. Если звук звонкий, значит металл в хорошем состоянии.
• Осматривать сиденья следует, сняв чехлы. При этом проверяется исправность регулировок наклона спинки и продольного положения кресла. Не должно быть люфта в положении спинки. Кресла должны свободно перемещаться по салазкам и надёжно фиксироваться в выбранном положении.
• Проверьте исправность системы подогрева сиденья.
• Проверьте заднюю полку на целостность, отсутствие лишних дырок и надёжность крепления.
• Осмотр потолка заключается в проверке состояния обшивки, исправности верхних петель или ручек, работоспособности общего освещения, крепления и фиксирования положения солнцезащитных козырьков. Верхний люк должен открываться плавно. Он должен быть без повреждений, трещин, сколов. Уплотнитель без деформаций и порывов.
• Проверьте надёжность крепления приборной панели. Она должна сидеть мёртво. Попробуйте, как открывается и закрывается дверка бардачка на защёлку и замок.
• Протестируйте все ремни безопасности. Проверьте наличие повреждений, состояние замков, лёгкость и длину при вытягивании, стопорение при резком рывке.

9. Багажный отсек.

• Проведите осмотр двери так же, как осматривали другие двери и капот.
• Следует тщательно осмотреть место для запасного колеса на присутствие коррозии, сварки или покраски, откинув покрытие багажного отсека.
• Проверьте исправность освещения багажника.
• Открывая и закрывая несколько раз дверь багажника, проверьте чёткость и надёжность срабатывания замка и внутреннего привода.

10. Приборная панель.

• Проверьте, как работают приборы и указатели на приборной доске по их показаниям. Ручки дефлекторов должны перемещаться без заеданий и западаний, уверенно фиксироваться в любых положениях. Панели должны быть ровными без дефектов.
• Проверьте исправную работу всех оптических приборов: аварийной сигнализации, переключения фар с ближнего на дальний свет, указателей поворота, подфарников, заднего хода, противотуманных фар.
• Функционирование центрального замка проверяется по чёткости срабатывания фиксаторов и морганию приборов.
• При повороте рулевого колеса должен сработать противоугонный блокиратор руля.
• При закрытии дверей должен гореть сигнализатор ремня безопасности.
• Следует запустить двигатель и проверить работу остальных приборов — тахометра, индикаторов температуры и давления масла и т. д. в соответствии с руководством по эксплуатации.

11. Обогрев и кондиционер.

Следует закрыть двери и окна. Далее:

• При работающем моторе включить печку на максимальный режим. Через некоторое время должен пойти тёплый воздух из всех воздуховодов. Не должно быть запаха гари и топлива.
• Включить и проверить кондиционер в разных режимах. Он не должен издавать посторонних звуков при работе. Должен появиться холодный поток воздуха.

12. Пробег.

• В среднем обычная частная машина проезжает 10–20 тысяч км за год. Следовательно, за 5 лет выходит около 100 000 км пробега. За этот пробег на тормозных дисков остаётся 2–3 мм от накладок. Если видите новые колодки, значит, пробег, скорее всего, больше 100 тысяч км.
• Тканевая обивка сидений стирается приблизительно через 90–130 тысяч км пробега, кожаная — через 200 000 км. Особенно сильно стираются подлокотник и боковая поддержка сидений.

А вы когда-нибудь покупали машину с пробегом? На что бы вы посоветовали обратить внимание?